Il Triangolo delle Bermuda

Senza traccia.Strani
eventi sembrano essere accaduti nell'Oceano Atlantico di fronte alle
coste degli Stati Uniti. All'interno e in prossimità di un'area
delimitata da una linea immaginaria che unisce le Bermuda, la Florida e
Puerto Rico - un triangolo i cui lati misurano ciascuno all'incirca
duemila chilometri - un numero considerevole di imbarcazioni e aerei
sarebbe scomparso in circostanze a dir poco misteriose.
Il cielo risplendeva di stelle, e il DC-3 si accingeva ad atterrare
all'aeroporto di Miami. Il volo, proveniente da San Juan, Puerto Rico,
procedeva bene. Le luci della città erano già visibili.
Improvvisamente, le comunicazioni tra la torre di controllo e l'aereo
si interruppero. Pressoché immediatamente scattò una massiccia
operazione di ricerca. Il tempo era ideale, la visibilità ottima, ma
del DC-3 e del suo equipaggio nessuna traccia. Scomparso nel nulla,
all'alba del 28 dicembre 1948.
Stessa sorte era toccata alcuni mesi prima allo Star Tiger, un aereo di
linea delle British South American Airways, mentre si stava avvicinando
alle Bermuda proveniente dalle Azzorre. Qualche settimana dopo la
scomparsa del DC-3, lo Star Ariel, gemello dello Star Tiger, faceva
perdere le sue tracce tra le Bermuda e la Giamaica. Il tempo era
ottimo. Malgrado i numerosi mezzi impiegati nelle ricerche, l'incidente
restava inspiegato e alcun resto dell'aereo fu mai ritrovato.
Ma è il 5 dicembre 1945 che si è verificato il dramma più incredibile.
Quel pomeriggio, cinque aereosiluranti Avenger della Marina degli Stati
Uniti decollarono dalla base navale di Fort Lauderdale per un breve
volo di addestramento. Era una missione della massima routine, ma si
concluse in una tragedia avvolta nel mistero, con la probabile morte
dei quattordici uomini di equipaggio. Malgrado non vi fosse alcuna
evidenza di cattivo tempo, il comandante della squadriglia comunicò via
radio che tutti e cinque gli aerei si erano dispersi ed erano incapaci
di capire in quale direzione stavano volando. Alcuni istanti dopo
questo drammatico messaggio le comunicazioni si interruppero, per non
riprendere mai più. Due idrovolanti della Marina furono subito inviati
nella zona in cui si presumeva che la pattuglia aveva fatto perdere le
sue tracce. Alcune ore dopo, a causa del peggioramento delle condizioni
meteorologiche, fu impartito loro l'ordine di rientrare. Solo uno tornò
alla base. Le ricerche proseguirono per cinque giorni, ma senza alcun
risultato. Le autorità della Marina erano confuse. Un ufficiale
commentò così l'episodio: "Sono letteralmente scomparsi come se fossero
volati su Marte". L'episodio segnava l'inizio della saga moderna del
cosiddetto Triangolo delle Bermuda.
Molti altri incidenti occorsero negli anni '40. Il City Belle fu
ritrovato abbandonato nei pressi delle Bahamas nel 1946, esattamente un
anno dopo la tragedia dei TBM Avenger, e il Rubicon, si era trasformato
in una nave fantasma che stava andando alla deriva lungo le coste della
Florida, quando fu ritrovata nell'ottobre 1944, in eccellenti
condizioni, ma senza un cane a bordo. Nel 1940 la Gloria Colita fu
ritrovata abbandonata, ma in condizioni eccellenti, lungo la costa
occidentale della Florida, nel Golfo del Messico.
E andando indietro nel tempo, nell'agosto 1935 l'imbarcazione La Dahama
fu incrociata in perfetto stato nel Triangolo delle Bermuda diversi
giorni dopo che un'altra imbarcazione l'aveva vista in procinto di
affondare. Nel 1931 la nave norvegese Stavenger scomparve nelle Bahamas
con quarantatré uomini a bordo, così come accadde in una tranquilla
giornata dell'aprile 1925 al Raifuku Maru dopo aver lanciato il
seguente messaggio: "Venite presto, è tremendo! Non possiamo fuggire".
La goletta Carroll A. Deering fu ritrovata incagliata nelle Diamond
Shoals nel gennaio 1921 con tutte le vele issate. Due gatti erano le
uniche creature viventi restate a bordo. La cosa più strana fu che un
pasto completo stava ancora sui fornelli, in attesa di un equipaggio
che non lo assaggiò mai. Lo stesso anno una dozzina di altre navi
scomparvero nella medesima zona.
Nel 1918 la Marina degli Stati Uniti accusò un'ulteriore scomparsa: la
Cyclops, una carboniera lunga oltre 170 metri, in navigazione dalle
Barbados a Baltimora con 309 uomini a bordo. Malgrado fosse una delle
prime imbarcazioni equipaggiata con radio a bordo, nessun SOS venne
lanciato. Ad alimentare ancor più il mistero contribuirono le
scomparse, nel 1941, sulla stessa rotta altre due navi sorelle della
Cyclops, la Proteus e la Nereus.

Sciagure inspiegate?
L'infelice fama di questo tratto di mare sembra trovare riscontri anche
nei secoli addietro. Già uno dei primi ad aver navigato in quelle zone,
Cristoforo Colombo, nel suo primo viaggio alla scoperta del Nuovo Mondo
nel 1492 si imbatté in fenomeni che sconcertarono l'equipaggio della
sua nave: un lampo infuocato che cadde in mare, insoliti comportamenti
delle bussole, e una strana luce che apparve in lontananza una notte.
Malgrado i riferimenti siano frammentari, è documentato che almeno
quattro vascelli americani scomparvero senza spiegazioni apparenti tra
il 1781 e il 1812. Nel 1840 la Rosalie, una nave francese, fu trovata
deserta vicino a Nassau: vele issate, un considerevole carico intatto e
tutto in ordine. La Lotta, un brigantino svedese, scomparve vicino
Haiti nel 1866, seguito due anni dopo dalla Viergo, un mercantile
spagnolo.
Ma uno dei più grandi misteri del mare resta la scomparsa dell'Atalanta
nel 1880. La nave lasciò le Bermuda in gennaio diretta in Inghilterra
con un equipaggio di trecento cadetti e ufficiali e non fu mai più
ritrovata. La catena delle sciagure continua nel 1884 con la Miramon,
una goletta italiana salpata da New Orleans e inghiottita nel limbo.
Nell'ottobre 1902 è la volta del brigantino tedesco Freya a essere
ritrovato abbandonato.
La storia sembra sempre ripetersi, anche in tempi più recenti:
condizioni meteorologiche buone, nessun problema meccanico, normali
comunicazioni radio, poi il silenzio. Poiché di solito nulla viene
ritrovato malgrado le intensive ricerche è quasi una sorpresa quando il
mare concede alcuni relitti o si riceve un messaggio di soccorso. Una
di queste eccezioni accadde nel febbraio 1953, quando un aereo inglese
con a bordo trentanove persone lanciò un SOS mentre si trovava a nord
del Triangolo: la richiesta di aiuto si interruppe d'improvviso. Le
operazioni di ricerca non diedero alcun risultato.
Nel marzo 1950 un quadrimotore Globemaster americano diretto in Irlanda
scomparve a nord del Triangolo, seguito, qualche mese dopo, dalla nave
da carico Sandra: era una calma notte tropicale e trasportava 340
tonnellate di insetticida.
Gli incidenti sono continuati senza tregua: un Super Constellation
della Marina nel 1954 con 42 persone a bordo; la Sourthen Districts
carica di zolfo lo stesso anno; lo yacht Connemara IV ritrovato
abbandonato nel pieno centro del Triangolo nel 1955. L'anno dopo è la
volta di un Marine Sky Raider e un bombardiere della Marina con dieci
persone di equipaggio. Un insolito numero di scomparse sarebbe accaduto
intorno a Natale. Nel gennaio 1958 l'editore Harvey Conover assieme ad
alcuni familiari salpò da Key West sul suo yatch diretto a Miami.
Scomparvero tutti per sempre.
Nel 1962 un aereo cisterna KB-50 dell'Air Force si alzò in volo dalla
base di Langley, Virginia, diretto alle Azzorre con nove persone di
equipaggio. Poco dopo il decollo la torre di controllo ricevette un
breve messaggio, subito troncato, indicante una qualche sorta di
avaria. Malgrado una intensa ricerca, ancora una volta nessuna traccia.
Il 1963 fu un anno particolarmente menagramo. Iniziò con la Marine
Sulphur Queen, una nave da carico costruita appositamente per
trasportare zolfo. Scomparve in vicinanza della Florida dopo aver
trasmesso un messaggio di routine. Con la sola eccezione di alcuni
giubbotti di salvataggio, nulla venne ritrovato dell'imbarcazione. Nel
luglio dello stesso anno la Marina e la guardia costiera furono
impegnate per dieci giorni nell'inutile ricerca dello Sno' Boy, un
peschereccio di cui si erano perse le tracce nei pressi della Giamaica.
Un mese dopo è la volta di due cisterne volanti KC-135. A mezzogiorno
comunicarono la loro posizione, poi non si seppe più nulla. Quando i
loro rottami furono rinvenuti nei pressi delle Bermuda si pensò a una
collisione in volo, ma il ritrovamento di altri relitti, 160 miglia
distante, alimentò il mistero. Se gli aerei non si erano scontrati tra
di loro, come spiegare che erano precipitati simultaneamente?
E non è finita. Nel 1965, a giugno, un C-119 dell'Air Force scomparve
senza spiegazioni dopo aver lanciato un incomprensibile messaggio. Nel
gennaio 1967 stessa sorte toccò a un aereo da trasporto Chase YC-122
durante un breve volo tra Fort Lauderdale e Bimini. Nel luglio 1969,
malgrado le ottime condizioni meteorologiche, furono ritrovate cinque
imbarcazioni abbandonate. Il mese seguente, anche Bill Verity, un
navigatore esperto, scomparve nel Triangolo. Altri eventi non spiegati
accaddero negli anni a seguire. Nel 1971 fecero perdere le proprie
tracce le navi da carico Elizabeth e El Caribe. Nel marzo 1973 l'Anita,
la più grande nave da carico mai scomparsa, salpò da Norfolk e di lei
non si seppe più nulla.